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高鐵的舒適、快捷使老百姓出門(mén)、旅行更方便了。但因?yàn)槠眱r(jià)太貴，普通老百姓坐不起，無(wú)奈選擇綠皮車(chē)，造成一則綠皮車(chē)擁擠不堪；二則高鐵空座率很高，導(dǎo)致資源和能源的浪費(fèi)。為改變目前這種狀況，讓普通老百姓能舒適、便利出行，建議如下：

一、降低高鐵的票價(jià)，讓普通老百姓都能買(mǎi)得起票。以杭州到北京高鐵為例，一等座的價(jià)格約900元，二等座的價(jià)格約500元，而普通列車(chē)的硬座還不到200元，硬臥320多元，對(duì)普通老百姓特別是在城市打工的人來(lái)說(shuō)，高鐵票確實(shí)是太貴了，超出了他們實(shí)際承受能力，寧肯連夜排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)普通列車(chē)票也不愿做高鐵。因此建議降低高鐵票價(jià)，讓普通老百姓都買(mǎi)得起票。實(shí)際上對(duì)鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)，票價(jià)低了，但坐的人多了，賣(mài)票的收入還是增加的。

二、增加動(dòng)車(chē)的車(chē)次，逐步取消綠皮車(chē)。據(jù)了解，高鐵是在專(zhuān)線(xiàn)上跑，而動(dòng)車(chē)組在普通線(xiàn)和專(zhuān)線(xiàn)上都可以跑，只不過(guò)動(dòng)車(chē)速度稍微慢點(diǎn)，停靠的站點(diǎn)多，但對(duì)中短途來(lái)說(shuō)，時(shí)間差不了多少，但票價(jià)要比高鐵便宜很多，因此大家都愿意選擇動(dòng)車(chē)。問(wèn)題是目前鐵路公司為了提高高鐵的乘坐率，動(dòng)車(chē)的車(chē)次安排很少，有的時(shí)段甚至沒(méi)有。因此建議增加動(dòng)車(chē)的車(chē)次，逐步取消擁擠不堪的綠皮車(chē)，讓老百姓選擇價(jià)格便宜有相對(duì)舒適的動(dòng)車(chē)出行。

三、有關(guān)民生的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用由國(guó)家財(cái)政撥款。鐵路是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，目的是方便老百姓出行，應(yīng)該具有公益性質(zhì)的。但是鐵路改革變成企業(yè)后，原先貸款變成鐵路總公司的負(fù)債，大大增加了高鐵的運(yùn)營(yíng)成本，等于把建設(shè)成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。據(jù)報(bào)道，2014年上半年鐵總負(fù)債高達(dá)3.43萬(wàn)億，建設(shè)資金幾乎全靠貸款，當(dāng)期僅“還本付息”一項(xiàng)就支出1286.58億元。因此建議鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用由國(guó)家財(cái)政撥款，通過(guò)降低鐵路運(yùn)營(yíng)的成本來(lái)降低票價(jià)。